Efter at overborgmester Frank Jensen har opgivet at bygge på standengen på Amager Fælled, vil han gerne finde en grund, der kan kompensere By&havn. Det har medførst forslag om at bygge på andre områder på Amager Fælled.
Du kan hente rapporterne i opslaget
By&Havn
Noget afgørende tages for givet
Meget er blevet undersøgt i rapporten om alternative byggemuligheder i stedet for strandengen på Amager Fælled. Det helt afgørende er imidlertid blot taget for givet.
Rapporten tager uden kommentarer det for givet, at der skal skaffes By&Havn 1,9 mia. kr. Det er imidlertid langt fra givet, at det er det rette beløb.
By & Havn er lille rentestigning fra økonomisk kollaps i milliardklassen
Man skal være mere end optimist for at tro, at By & Havn kan betale deres gæld tilbage. Små ændringer i By&Havns optimistiske budgetter kan give København en kæmpegæld. Det kan lamme kommunens økonomi.
By&Havns dårlige økonomi lammer allerede den demokratiske debat i København om byens udvikling. Forslag til byudvikling, der ikke giver maksimal indtjening til By&Havn har vanskelige vilkår. Amager Fælled sagen et eksempel på dette.
1,8 mia. kr til metro – ikke til natur på Amager Fælled
Når der så ikke skal bygges, så siger nogen at 1,8 mia. kr. godt nok er en høj pris for at redde et stykke natur. Det er mange penge. Man kan næsten se de himmelvendte øjne på dem, der siger det.
De 1,8 mia. kr er mange penge, men det er jo ikke rigtigt, at de skal bruges til at redde natur. De 1,8 mia. kr er penge, der skal bruges til at betale for den metro, der er bygget. Metroen er ikke betalt.
CityLab: A Challenge to Copenhagen’s Model of Development
CityLab skriver i dag (25/9-17) om den økonomiske model bag By & Havn, byudvikling i København og giver et indblik i hvordan bl.a. metroen financieres for engelsksprogede læsere. “The development model dates back to the early 1990s, and has done much to transform the city. Faced with near bankruptcy by 1993, the city decided to […]
